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                            威尼斯人开户网址我国首次成功实现地铁盾构下穿运营中的高铁隧道

                            时间2019/4/9 17:09:59  作者  来源  查看8  评论0
                            内容摘要9日从中国铁道建筑有限公司获悉日前正在施工的长沙地铁3号线湘星区间迎来重要突破随着中国铁建所属中铁二十五局集团先锋号盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道我国首次成功实现地铁盾构下穿运营中的高铁隧道高铁线路轨道隆起量为0毫米据介绍8日上午10时许长约80米的盾构...
                            9日从中国铁道建筑有限公司获悉日前正在施工的长沙地铁3号线湘星区间迎来重要突破随着中国铁建所属中铁二十五局集团先锋号盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道我国首次成功实现地铁盾构下穿运营中的高铁隧道高铁线路轨道隆起量为0毫米

                            据介绍8日上午10时许长约80米的盾构设备正在地下39米处掘进而它的上方约11米处是正在运行的京港高铁浏阳河隧道从广铁集团长沙高铁工务段获悉京港高铁是我国南北交通客运大动脉一天有280多?#39034;?#27425;通过高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过

                            穿越正在运营中的高铁既要保证盾构正常推动又绝对不能对高铁线路造成扰动对盾构施工要求极高机下穿越运营中的高铁隧道这在国内尚属首次

                            为确保顺利穿越施工方中铁二十五局集团在对高铁隧道无加固措施情况下不间断穿越通过调整盾构机掘进参数和优化施工组织以最快的速度最小的扰动完成下穿任务

                            此次下穿施工历时12天经检测下穿完成后浏阳河隧道累积沉降量控制在规?#23545;?#35768;?#27573;阅ڣ?#39640;铁线路轨道隆起量为0毫米远高于一般盾构施工精度要求确保?#21496;?#28207;高铁列车的行车安全

                            据新华社报道中铁二十五局项目书记邹世涛介绍除确保高铁轨道零隆起外施工还必须将沉降严格控制在1.4毫米?#38405;ڡ?#20026;控制掘进出土量施工方每掘进1.5米都要对渣土称重一点不能多一点也不能少在拼装管片时同步采取增强二次注浆跟踪补强注浆等措施确保管片不渗漏为控制沉降项目部实时调整掘进参数在浏阳河隧道内项目部布设两台测量机器人和120个自动化变形监测点实时传输至调度室

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