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                            威尼斯人赌博平台专访人人车李健没有放弃C2C 要创新就不怕被质疑

                            时间2019/2/23 15:39:48  作者  来源  查看9  评论0
                            内容摘要作为破产和倒闭传闻的主角李健和他创办的人人车在岁末年初频频登上媒体头条但他真正站出来面对媒体全面回应质疑2月22日是第一次2月22日人人车创始人兼CEO李健在公司旁边的咖啡厅接受中国企业家记者独家专访最近一周人人车陷入员工维权的风波之中网上也出...
                            作为破产和倒闭传闻的主角李健和他创办的人人车在岁末年初频频登上媒体头条但他真正站出来面对媒体全面回应质疑2月22日是第一次

                            2月22日人人车创始人兼CEO李健在公司旁边的咖啡厅接受中国企业家记者独家专访

                            最近一周人人车陷入员工维权的风波之中网上也出现员工?#20013;健?#32500;权视频?#26102;?#23506;冬下人人车是否将成为又一家倒下的创?#20498;?#21496;

                            但在2月18日李健发布的一封内部信向外界展示了人人车未来的一种新探索他表示人人车将正式启动新平台新零售的战略升级启动平台化战略推行合伙人制并介绍了一系列具体措施

                            但风波并未很快过去2月20日下午人人车曾召开了一场小型媒体沟通会但沟通会临?#34987;?#20102;主角李健露面道歉称临时有会无法参加后便离开?#26031;?#36890;会现场人人车CMO杜希勇作为主要发言人接受采访

                            作为主角李健到底如何?#21019;?#36825;次风波人人车的真实处?#36710;?#24213;是怎样的

                            接受中国企业家专访时李健语速很慢看上去波澜不惊他对于大部分问题的回答都很完整也很少停下来思考仿佛这些问题的答案他想过很多遍

                            对于新战略引发的员工维权风波李健表示方案本身有不完善的地方现在能做的就是尽可能和大家协商站在员工的角度多考虑一些合法合规地去把这个?#34385;?#35299;决得更好

                            但让外界更关注的一个话题是人人车此次调整以收取合伙人会员费及资源费为主要盈利模式这是否意味着作为二手车行业C2C模式的坚定信仰者人人车要?#25112;?#22312;C2C道路上的冒险

                            对此李健称C2C模式的本质是透明交易人人车新战略仍然是建立在C2C的基础上我们没有放弃C2C我觉?#23186;?#21518;可能也不会放弃

                            外界的疑惑还在于人人车的融资进展以及和滴滴的合作进展2018年4月人人车获得高盛领投腾讯滴滴等跟投的3亿美元融资再之前是2017年9月来自滴滴的2亿美元战略融资作为人人车的超级战投?#20445;?#28404;滴目前的艰难处境是否?#19981;?#23545;人人车的发展有所掣肘有媒体报道三年内滴滴将从人人车采购100万辆二手车新车李健表示目前该合作进展较为顺利?#20445;?#24182;已在郑州成都等城市开始合作试点同?#34987;?#20250;有其他层面的合作

                            他还透露人人车下一轮融资也即将开启更重要的任务是把新战略坚定不?#39057;?#25191;行下去今年之内实现盈利


                            人人车创始人兼CEO李健来源被访者供图

                            以下是李健接受中国企业家?#21448;GCE专访内容

                            风波影响超过预期

                            CE怎么想到要推行合伙人制

                            李健有一次我跟一个员工聊天我就问他假设给你一百辆车别人不能碰只能由你来卖卖的钱全归你在这种情况下你觉得你能卖出多少辆车他回答的?#27465;?#25968;?#36136;?#25509;近原来的一倍我问他为什么他说因为这是?#26131;?#24049;的?#34385;?#23601;这一句话让我们真正理解车是一个低频大件的商品员工是不是尽心尽力对待销售影响很大

                            CE发布新战略之前预期到会发生这场风波吗

                            李健这几天发生的?#34385;?#20854;实我们是有所准备的但影响还是超过了我们的预期我们自己反思?#21857;?#23454;实这个方案本身有不完善的地?#20581;?#21478;外我觉得人人车确实已经是一个家喻户晓的?#25918;ƣ?#25105;们的一举一动还是被全国人民所关注反而是我们自己低估了原来的?#25918;?#24433;响力

                            CE为什么以这样一种比较突然的方式去宣布这件?#34385;?/div>

                            李健任何时候宣布都是突然的尤其是对那些可能不太适应转型新方向的员工所以我们现在唯一能做的就是尽可能去和大家协商然后站在员工的角度多考虑一些合法合规地去把这个?#34385;?#35299;决得更好

                            CE你们在17个城市试点新战略试点情况如何

                            李健累计有数百组合伙人所有城市都做到了盈利

                            CE选取了哪些城市试点为什么选取这些城市

                            李健选择城市有几个原则首先是流量成本偏高的城市因为你要验证这个模式能不能盈利要找更有挑战的城市去做测试其次会同时挑选原来销售效率高和效?#23454;?#30340;城市综合去看身份转变之后员工的积极性会促成一个什么样的结果我们会发现原来数据的差异很大但转为合伙人之后差异小了都变得很好

                            CE收入主要来源是合伙人的会员费和资源包费用支出包括哪些

                            李健流量?#25918;?#36816;营的费用和总部的一些支出全摊下来是盈利的不是某一个特殊维度的盈利这是第一个数据第二个数据是整个运营效率提升了一倍

                            这几组数据?#27807;?#25105;们相信我们去年长达一两个季度的试点是非常成功的这一切的发生都得益于合伙人模式合伙人更加尽职尽责

                            CE?#21644;?#34892;过程中遇到的比较大的阻碍是什么

                            李健去年试点的过程其实是非常顺利的虽然不能?#24471;?#19968;个员工都完全接受因为这毕竟是从打工的状态到我们要扶持他自己去当老板了但是员工的转化情况非常理想因为他对人人车的资源价值?#25918;?#20215;值和系统流程已经非常熟悉了能算清楚这?#25910;ˡ?/div>

                            CE转化率是多少呢

                            李健?#20309;?#20204;没有去公布这个数但基本上是一个极高的转化率远超过一半

                            CE现在有人指出是因为开支较大为了节省成?#23601;?#20986;新战略

                            李健首先我们这次不是战略收缩而是战略升级我们心态也很从容我们总是看到希望

                            CE这次事件会让你感到压力比较大吗可能之前在员工层面没有过这?#21019;?#30340;变化大多是外界竞争带来的一些压力这次不太一样

                            李健压力我觉?#27809;?#22909;五年的创?#20498;?#21496;历史上经历了无数次的挑战波折这次肯定不是第一次也不是最大的一次另外我们坚信目前转型的方向是正确的会让人人车航行得更远对更多人是有利的作为一个创?#20498;?#21496;很难兼顾到每一个员工大多数公司都很难做到人员总有淘汰的机制有些是因为能力不能胜任有些是因为公司商?#30340;?#24335;调整能力模型不太适合了

                            CE创业以来挑战最大的是哪一次

                            李健这个等我们将来成功了以后写自传再聊我觉得每一年都值得一说都有很多有趣的故事但我留在将来再分享

                            CE什么时候分享会比较合适

                            李健如果顺利的话可能过个两年等我们真正在这个行业里面成长为一家受大家尊敬的公司再聊一聊过去的一些奇闻逸事也许比较合适现在我们还是一个摸爬滚打的阶段

                            没有放弃C2C预期今年实现盈利

                            CE因为车商也可以是合伙人所以有评论说现在销售线索又落到花乡那些人的手上了这和人人车一直倡导的价?#20498;?#20250;不会有冲突

                            李健没有任何冲突首先我们不排斥花乡的车商加入合伙人只是现在这个阶段是拒绝的合伙人是一种新型的服务商我们C2C的本质没有发生任何改变合伙人统一遵从我们的佣金规则所以我们的实质仍然是C2C未来我们?#19981;?#22312;这个模型之下加入保卖业务早期我们?#24213;?#24049;是C2C有很多人指责我们?#30340;?#20204;不是C2C你们是C2B2C自己做的B是一个大的平台我?#30340;?#36825;么理解也对C2C的本质是什么?#30475;业?#24213;为什么?#19981;?#20154;人车就是因为人人车的服务让双方都透明交易这才是本质并不在于谁提供服务

                            CE是不是说C2C这种提法已经已经不太重要了

                            李健不能说不太重要它容易让大家理解我们商业本质没有发生任何变化只是和员工之间的合作关系发生了变化这还是建立在C2C模型的基础之上我们没有放弃C2C我觉?#23186;?#21518;可能也不会放弃

                            CE但是现在盈利模式完全变了是觉得之前的盈利模式跑不通了吗

                            李健如果沿着之前的盈利模式走也许我们能?#19994;?#20854;他的方案但我觉得也没有必要去继续往前探索因为我们看到了更好的机会创?#20498;?#31243;中其?#30340;?#27599;天都在思考我们从哪条路能走得更快一些

                            CE之前没有盈利的原因是什么

                            李健员工没有尽职尽责导致交易效率不高

                            CE和广告大战有关吗

                            李健没什么关系因为我们广告投放成本并不高在这个行业的广告投放里大?#25490;?#31532;三四名

                            CE今年投放是什么思路

                            李健保持去年的节奏同时因为切换合伙人制会提升?#25918;?#27969;量的利用效率所?#21592;?#25345;去年同样的投放水平力度显?#27809;?#26356;大

                            CE你认为今年二手车行业还会继续烧钱打广告吗之?#28595;?#31181;广告投放是理性的吗

                            李健还会?#20013;?#20154;人车的投放是理性的我们每年的广告预算金额都不大而且相对平?#21462;?/div>

                            CE?#21644;?#30028;评价?#30340;?#29305;别擅长做产品但在营销方面缺乏经验

                            李健?#20309;?#35273;得说我在营销方面缺乏经验的有点误解营销分两个层面一个层面是?#25918;ƣ?#19968;个是所谓的互联网的流量运营互联网的部分本来就是我的长处而且是此时此刻这个行业里最需要的一部分你如何?#27809;?#32852;网的平台去获得流量去促成?#27809;?#30340;增长这一部?#36136;?#20154;人车擅长的地?#20581;?#20320;听到的对我的评价往往是说单纯?#25918;?#25237;放但实际上我们是全国第一家对?#25918;?#25237;放建立数据化监测体系的公司比如公交车湖南卫视央视的获客成本是多少我们都知道的这就是为什么对于我们而言可以花别人三分之一的钱促?#19978;?#20284;的效果

                            CE你认为今年二手车行业会有哪些趋势

                            李健很多平台规模越来越大但整体看还没到拐点我希望人人车是第一个真正把商?#30340;?#24335;走出来的平台

                            CE2019年人人车的重点是什么

                            李健把新战略坚定不?#39057;?#25191;行下去今年之内实现盈利

                            CE盈利方面会有来自股东的压力吗

                            李健还好不是说有压力有压力有什么用而是我们在新战略上看到了盈利的希望

                            要创新就不怕被质疑

                            CE你之前有想过二手车行业竞争会这么惨烈吗

                            李健二手车竞争一定很激烈因为这是一个确定性正确的方向是一个古老的生意但走到今天确实也有很多竞争要素之前没有很深刻地关注?#20581;?#20225;业之间的竞争不断引申演变甚至有不惜伤害行业发展和?#27809;?#21033;益的行为这是一个体量巨大的市场大家为了获得利益不惜付出一切代价这确实是我没有想到的一面

                            CE你也?#20498;?#35201;不惜一切代价

                            李健?#20309;?#20204;所谓的不惜代价是要去遵守必要的商?#20498;?#21017;法律法规而不能讲太多的人情

                            CE经过这些激烈的竞争你对人性有了一些新的看法吗

                            李健首先要尊重人性尊重员工每个人的利益诉求然后去设计商?#30340;健?#22914;果我们不考虑人性只是停留在逻辑的层面去思考比如C2C把中间的黄牛打掉逻辑上是通的但如果你对人性考虑得很少就会发现它在执行时有很多问题比如飞单跑单要保证买卖双?#20581;?#21592;工和平台的利益有两?#22336;?#27861;一?#36136;?#31649;控另一?#36136;\沟?#25913;变制度比如合伙人制你要对自己负责

                            CE几年竞争下来你有哪些经验可以分享

                            李健于我而言首?#28982;?#26159;把自己的?#34385;?#20570;好不是说惧怕竞争而是不能看对手做了什么事就心里面痒痒患?#27809;际?/div>

                            CE这是不容易做到的

                            李健是不容易做到尤其是在对手某些阶段某些地方做得比你好的时候其?#30340;?#19981;用质疑自己每个人有自己的规划和理解所谓的模式不成立是因为没有足够厉害的人去做

                            第二个要清楚竞争对?#36136;?#35841;很多人简单地把同行列为竞争对手实际上对?#36136;?#34892;业里本来需要去修正的地?#20581;?/div>

                            CE对于节奏的把握收缩或是扩?#29275;?#26377;哪些经验吗

                            李健什么时候扩张或收缩不是最难的地方而是决定后你会不会全力以赴

                            CE人人车这些年来积累了哪些壁垒


                            李健经常有人问我切换合伙人这样一个平台战略别人是不是也能做我说很?#36873;?#20570;这件事需要几个基础?#25918;?#31215;累对交易流程的控制力和基于大数据的系统研发另外我们过去在资金储备上确实不是最多的但?#19981;?#21487;以我们不害怕创新这是人人车的基因也是我的基因

                            CE关于求变也有很多解读有人会指出是因为之前的战略有失误

                            李健?#20309;?#20204;不在乎创新的代价就是这样永远有很多人在指指点点?#30340;歉?#20204;做了一件傻事没错我们确?#24213;?#20102;9件傻事但我们最后一定会做成对于创新者如果你?#25507;?#36825;样的压力觉得受不了那你就没法创新合伙人这个方向就是我们正确的选择就算所有人都反对我们也坚定往前走

                            CE你不太在乎外界的评价

                            李健?#20309;易?#24049;一直是这么一个状态当时离开百度也是因为自己有些坚?#37073;?#27604;如我就坚定地认为O2O是一个特别大的机会和方向我要?#38750;?#36825;个方向后来去了58同城入职一个月大家讨论如果将来上市这是一家估值多少的公司我说的最高我说不会少于百亿目前看来我说的最接近倒不是说我对?#26102;?#30340;判断力有多强而是我对O2O的信心最强

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                                                                        3. <dl id="swqjg"></dl>
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